«Это ведущий изготовитель прицепной и полуприцепной техники в России, который выпускает более 100 различных моделей. Кроме того, «Тонар» — единственный производитель внедорожных самосвалов, тягачей, автопоездов повышенной грузоподъемности и шарнирно-сочлененных самосвалов», — говорится в материале.
После осмотра производства и готовой продукции на заводе прошло заседание Правительственной комиссии по развитию малого и среднего предпринимательства.
«Тонар» — крупнейшее предприятие в своем секторе в Московской области и наглядный пример, как из маленького кооператива за 30 с небольшим лет можно вырасти сначала до уровня средней компании, а потом и до большого и успешного бизнеса. Этот случай не единичный и нам очень важно максимально масштабировать такие примеры и опыт. Задача нашей комиссии – выстроить такой комплекс мер, который будет не только защищать бизнес от угроз и вызовов, как это было во время коронавируса или как это происходит сейчас во время санкционного давления на нашу страну, но и, несмотря на все сложности, создаст долгосрочные возможности для поступательного развития», — сказал Михаил Мишустин.
В пресс-службе отметили, что в Подмосковье работают более 404 тыс. компаний МСП. Малый и средний бизнес вместе с самозанятыми обеспечивает работой 1,6 млн. жителей и дает 30% экономики региона.
Правительством РФ принят пакет мер поддержки бизнеса — льготные кредиты, кредитные каникулы, которые получили уже около 3 тыс. подмосковных компаний МСП, а также мораторий на проверки, продление лицензий, упрощение контрольных процедур.
В Московской области действует 30 региональных мер поддержки МСП. Треть из них — новые, которые были приняты весной в дополнение к федеральному антикризисному плану. Об основных из них рассказал Андрей Воробьев.
«Первое — в Московской области можно за рубль получить землю и открыть свое предприятие. Второе — обнуление налога на прибыль в отдаленных территориях, как в Орехово-Зуево, таких у нас 11. Третье — это корпорация МСП и субсидии, связанные со средним и малым бизнесом. Четвертое — если в Московской области вы хотите открыть IT по софту или «железу», мы дадим не только землю, но и грант. И ещё одна тема – франшиза. Мы проанализировали малый бизнес, и самый устойчивый он оказался у тех, кто пользуется франшизой. До 500 тыс. рублей (до 30% затрат) мы даём тем, кто идёт во франшизу федеральных сетей, а если это подмосковный организатор франшизы, то он получает субсидию до 1 млн. рублей (до 50% затрат)», — сказал Андрей Воробьёв.
Он предложил ввести в регионах РФ промышленную ипотеку для производственно-складских помещений формата Лайт-Индастриал. Это новый формат возведения и функционального обеспечения промышленных зданий на рынке складской недвижимости в РФ. Это спецсооружения с небольшой площадью. Особо они востребованы у малого и среднего бизнеса.
Губернатор отметил, что это позволит предпринимателям купить себе помещение любой площади - и 100 м², и 1000 м². Такие площадки в регионе уже есть в Солнечногорске, Подольске и Жуковском.
«Мы хотели обсудить и получить поддержку по промышленной ипотеке. Если компания будет иметь возможность часть своего цеха купить по льготной стоимости, то, соответственно, одни будут строить больше Лайт-Индастриал, другие — более доступно получать возможность производить микроэлектронику, или товары потребления, или это будет промышленность. Важно, что сегодня помещения Лайт-Индастриал очень востребованы. И на наш взгляд можно провести эксперимент. Уверен, и Калининград, и Тула, и Татарстан, и Великий Новгород, много территорий на это хотели бы пойти», — добавил глава региона.
Михаил Мишустин отметил, что предложение является интересным: «Идея замечательная, её надо, конечно, проработать, но вопрос будет состоять в том числе из того, кто сколько субсидирует. Но это абсолютно точно возможность развития промышленных зон и промышленной кооперации в регионах», — сказал он.Завод «Тонар» расположен в д. Губино Орехово-Зуевского округа, на нём работают более 1,5 тыс. человек, а продукция востребована в России, Белоруссии, Казахстане, странах Африки, Азии, Южной Америки, Ближнего Востока. Интересно, что название произошло от сокращенного словосочетания «Товары — народу». В 90-е завод внедрил передвижные торговые точки, их популярность оказалась столь высока, что слово «тонар» стало нарицательным для такой продукции.
На предприятии полный производственный цикл — от разработки, изготовления и сборки до сбыта готовой продукции и последующего сервисного обслуживания. Большинство процессов автоматизированы - на заводе установлены робототехнические комплексы плазменной резки металла, сварки кузовов, бортов, узлов и балок осей, запущена новейшая дробеструйная и покрасочная камеры.
В рамках импортозамещения принято решение о строительстве завода по производству осей для прицепной и полуприцепной техники. Объём инвестиций в проект — 388 млн. рублей. Будет создано 80 рабочих мест.
Для этой цели заводу уже предоставлено 3 земельных участка общей площадью 8 га по областной программе «Земля за 1 рубль». «Тонар» также получил льготный банковский кредит в размере 400 млн. рублей, как системообразующее предприятие РФ. Кроме того, предприятие направило заявку в ФРП РФ на получение льготного займа на 300 млн. рублей - сейчас она проходит комплексную экспертизу.
«Московская область здорово помогла по земле. Программа «Земля за 1 рубль» – это потрясающая идея. Теперь нам будут помогать в вопросах разрешения на строительство. Санкции, прежде всего, коснулись тех узлов и деталей, которые нам поставлял запад. Чтобы их освоить, мы должны иметь хороший станочный парк, хороший инструмент, метрологию. Одно дело, когда вы берете на западе двигатели, коробки, мосты, ставите покупную кабину, закручиваете 4 болта и говорите, что это российская сборка. И совсем другое, когда полностью, начиная от гвоздя все это делаете – тогда нам любые санкции нам не страшны. Поэтому хотим реализовать этот проект уже в этом году – и цех построить, и станки установить», — сказал технический директор завода «Тонар» Юрий Вайнштейн.
Реализация этого проекта снизит зависимость российских компаний от зарубежной продукции, увеличит потенциальную возможность экспорта в страны ближнего зарубежья. Ранее 90% доли импортных осей на российском рынке принадлежало немецкому производителю полуприцепов.
Фото (с) пресс-служба губернатора и правительства Московской области