Google Новости
Противоугонные средства, которыми оснащаются автомобили на заводах, не защищают машину, бесполезны и системы, которые предлагают автодилеры. Об этом, а также о том, что на самом деле может остановить угонщиков, рассказал «Радио 1» эксперт по защите автомобилей от угона Андрей Кондрашов.
«Автомобиль с завода изначально никак не защищён от угона – это надо иметь в виду. Нужно понимать, что штатная противоугонная система, а также системы, которые устанавливают при покупке автомобиля в салоне, для борьбы с угоном не предназначены. Кстати, спутниковая система, на которую многие рассчитывают, это только попытка отреагировать на угон или искать уже угнанную машину. То есть эти средства неэффективны. То есть основной совет: не рассчитывать на штатные средства защиты, а также на те, что предлагаются при покупке автомобиля. Дилер просто навязывает дополнительное оборудование, сигнализацию и прочее», – сказал Кондрашов.
Механические средства защиты эффективны в том случае, если у угонщика нет инструментов и времени, чтобы их снять.
«Механические замки работают, когда преступник к ним не готов. То есть если угонщик вскрыл автомобиль и видит, что установлен какой-то блокиратор на рулевой вал, блокиратор на коробку, и у него нет инструмента, чтобы снять этот блокиратор, машину могут оставить. Но если преступник готов к этому, и у угонщика есть время, он может демонтировать эти замки. Времени на снятие замка потребуется немного – 10-15 минут», – пояснил эксперт.
Настоящую защиту от угона может обеспечить только специализированная защита, которую устанавливают в специальных центрах. Специфика этой защиты будет зависеть от ряда аспектов, включая район проживания и пол владельца.
«Если автомобиль паркуется в спальном районе, риски угона повышаются. Если автомобиль хранится на закрытой территории, риски угона присутствуют только днём. И комплекс защиты строится с учётом особенностей эксплуатации и хранения автомобиля. Кроме того, если хозяйка автомобиля – женщина, велик шанс, что все ключи она носит в сумочке, и это тоже надо учитывать, потому что кража сумки и ключей из сумки – один из распространённых способов угона. В этом случае используют вторичную авторизацию, когда автовладелец перед началом движением должен ввести какой-то персональный код», – отметил Кондрашов.
Он добавил, что задача защитной системы – снизить экономическую целесообразность угона.
«Нужно заставлять угонщика сломать как можно больше систем и механизмов в автомобиле, чтобы угон был нецелесообразен. Передав заказчику разрушенный автомобиль, он денег не получит», – подытожил Андрей Кондрашов.
Ранее автоэксперт Алексей Аксёнов рассказал в эфире «Радио 1», каковы плюсы электронного ПТС и нужно ли переходить на них тем, кто имеет на руках бумажный вариант.
Автор: admin