Google Новости
Минтранс России предложил разделить водителей на любителей, пользующихся транспортом в личных целях, и профессионалов – тех, для кого перевозки являются средством заработка. Для любителей программа автошколы должны быть сокращена, а профессионалам придётся раз в пять лет подтверждать квалификацию.
О том, насколько эффективен такой подход, журналист «Радио 1» Татьяна Исакова спросила у автоэксперта, инструктора Дмитрия Болысова.
«У многих сейчас бывает такая финансовая ситуация, что вдруг в какой-то момент им приходится начинать зарабатывать вождением, то есть становиться профессионалом. К примеру, курьером на своей машине, таксистом. И с такой ситуацией надо считаться. А для безопасности движения правильнее будет ввести не разное обучение и переквалификацию, а ограничения по стажу. И для профессионального вождения легкового автомобиля я бы взял порог три года стажа. Человек наберётся опыта, пройдёт разные сезоны и у него уже не будет самоуверенности новичка», – сказал Болысов.
Кроме того, по мнению эксперта, сокращённая программа теоретических занятий в автошколе может повредить будущим «любителям».
«Лишних знаний не бывает. Даже если ты сам чем-то не пользуешься, если это какая-то специфика такси или грузовых перевозок, знания позволят тебе лучше ориентироваться в ситуации на дороге, понимать, что и почему там происходит», – пояснил Болысов.
Он также предложил проводить в школах занятия по вождению таких популярных видов транспорта, как самокаты и велосипеды. Если перед началом сезона в школы будут приходить инструкторы и объяснять правила дорожного движения и поведения на тротуарах и проезжей части, дороги станут безопаснее, убеждён эксперт.
Автор: admin