
Стартовала самая масштабная на внутреннем водном транспорте страны программа модернизации Канала имени Москвы. Об этом 15 июля, в день 85-летия канала, сообщили в пресс-службе администрации городского округа Дубна.
Принявший решение о строительстве канала 15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП(б) стал историческим событием, положив начало двум крупнейшим в мире инфраструктурным проектам – строительству Московского метрополитена и созданию канала Москва-Волга.
Руководство страны поставило перед строителями канала грандиозную цель – пронизав толщу Клинско-Дмитровской гряды и пройдя почти 130 км, удалить более 150 млн кубометров породы, чтобы соединить обмелевшую Москву-реку с Волгой. Столицу создание канала обеспечило неисчерпаемыми водными ресурсами великой русской реки и надёжным воднотранспортным соединением с основными промышленными, ресурсными и продовольственными агломерациями – Северо-Западом и Поволжьем.
Строительство канала обеспечивали крупнейшие заводы и промышленные комбинаты СССР. Оно длилось 4 года и 8 месяцев, за которые было построено более 200 гидротехнических сооружений, в том числе 109 км судоходных каналов, 11 судоходных шлюзов, пять насосных станций и восемь гидроэлектростанций.
Появление грандиозной магистрали для транспортировки пресной воды, обеспечения судоходства и промышленного развития столицы позволило решить главную задачу – снять «водяную удавку» с пути развития Москвы, сделать её портом пяти морей.
Сегодня ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняющим функции органа государственного управления на внутренних водных путях 12 регионов. Это Москва, Московская, Тульская, Тверская, Вологодская, Ярославская, Новгородская, Рязанская, Владимирская, Калужская, часть Нижегородской, а также Ивановская области.
В структуре учреждения функционирует 10 филиалов. Объекты канала включают 233 гидротехнических сооружения: 20 судоходных шлюзов, пять насосных станций, семь гидроэлектростанций, 29 плотин, 12 земляных дамб, а также каналы, причалы и другие гидротехнические сооружения.
За 85 лет по каналу имени Москвы прошло 8 450 000 судов. За это время перевезено 1266,5 млн тонн грузов и 152,5 млн пассажиров. Технический флот учреждения насчитывает 200 единиц судов различного назначения.
К юбилею министр транспорта России Виталий Савельев выразил благодарность работникам Канала имени Москвы. Глава Дубны Сергей Куликов, коллектив Федерального агентства морского и речного транспорта, все моряки и речники страны присоединились к поздравлениям. Они желают работникам и ветеранам канала здоровья, новых успехов на трудовой вахте, семейного счастья и безаварийных навигаций.
Фото © Пресс-служба администрации г. о. Дубна
«Модернизация проводится под руководством Федерального агентства морского и речного транспорта и контролем Минтранса России. Многомиллиардная программа будет завершена через 15 лет, к 100-летию канала. Она должна вывести на новый уровень эффективности и безопасности, соответствующий требованиям середины ХХI века, все гидротехнические сооружения, энергетику, коммуникации и флот учреждения», – говорится в сообщении.
Принявший решение о строительстве канала 15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП(б) стал историческим событием, положив начало двум крупнейшим в мире инфраструктурным проектам – строительству Московского метрополитена и созданию канала Москва-Волга.
Руководство страны поставило перед строителями канала грандиозную цель – пронизав толщу Клинско-Дмитровской гряды и пройдя почти 130 км, удалить более 150 млн кубометров породы, чтобы соединить обмелевшую Москву-реку с Волгой. Столицу создание канала обеспечило неисчерпаемыми водными ресурсами великой русской реки и надёжным воднотранспортным соединением с основными промышленными, ресурсными и продовольственными агломерациями – Северо-Западом и Поволжьем.
Строительство канала обеспечивали крупнейшие заводы и промышленные комбинаты СССР. Оно длилось 4 года и 8 месяцев, за которые было построено более 200 гидротехнических сооружений, в том числе 109 км судоходных каналов, 11 судоходных шлюзов, пять насосных станций и восемь гидроэлектростанций.
Появление грандиозной магистрали для транспортировки пресной воды, обеспечения судоходства и промышленного развития столицы позволило решить главную задачу – снять «водяную удавку» с пути развития Москвы, сделать её портом пяти морей.
Сегодня ФГБУ «Канал имени Москвы» является крупнейшим воднотранспортным и водохозяйственным комплексом, выполняющим функции органа государственного управления на внутренних водных путях 12 регионов. Это Москва, Московская, Тульская, Тверская, Вологодская, Ярославская, Новгородская, Рязанская, Владимирская, Калужская, часть Нижегородской, а также Ивановская области.
В структуре учреждения функционирует 10 филиалов. Объекты канала включают 233 гидротехнических сооружения: 20 судоходных шлюзов, пять насосных станций, семь гидроэлектростанций, 29 плотин, 12 земляных дамб, а также каналы, причалы и другие гидротехнические сооружения.
За 85 лет по каналу имени Москвы прошло 8 450 000 судов. За это время перевезено 1266,5 млн тонн грузов и 152,5 млн пассажиров. Технический флот учреждения насчитывает 200 единиц судов различного назначения.
К юбилею министр транспорта России Виталий Савельев выразил благодарность работникам Канала имени Москвы. Глава Дубны Сергей Куликов, коллектив Федерального агентства морского и речного транспорта, все моряки и речники страны присоединились к поздравлениям. Они желают работникам и ветеранам канала здоровья, новых успехов на трудовой вахте, семейного счастья и безаварийных навигаций.
Фото © Пресс-служба администрации г. о. Дубна

Лора Луганская