Фото: istockphoto/xieyuliang
У российских автодилеров появились сложности с обслуживанием китайских автомобилей, которые ввезли по параллельному импорту.
Об этом пишут «Известия», ссылаясь на Союз автосервисов. У владельцев машин Geely, Exeed и Li Auto появились проблемы. Они связаны с тем, что диагностическое оборудование не видит их автомобиль в базе. Ошибка возникает по причине того, что оборудование в транспорте, который произведен для Европы или Китая, отличается от оборудования, которое установлено на российских машинах. Многим автомобилистам приходится отказываться от ремонта.
Водители начали обращаться за помощью к независимым станциям технического обслуживания, но и там возникли трудности. К примеру, с отсутствием русификации ПО автомобиля, сложности в обслуживании узлов, где необходимо подключение к официальным программам и связь с технической поддержкой.
Эксперты не исключают, что в будущем условия обслуживания автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, будут ещё жестче.
Это вариант возможен, потому что Китай стремится защитить свои активы и основательно закрепиться на рынке.
Ранее сообщалось, что во время эксплуатации автомобилей из Китая зимой их владельцы зачастую жалуются на жидкокристаллические мониторы. Об этом kp.ru рассказал автоэксперт Сергей Логинов.
Автоэксперт Мосеев: Chery имеет самое большое число непроданных машин в РФ
Автоэксперт Логинов рассказал о главной проблеме китайских автомобилей в морозы
Китайская машина россиянки развалилась на русском морозе
«Часто дилеры физически не могут подключиться к автомобилю, провести диагностику, прочитать и снять ошибки. Например, в автомобиле Geely Monjaro более 60 блоков управления системами. Многие блоки, используемые для китайского рынка и для глобальных версий автомобилей, отличаются, и диагностическая система, которой пользуются российские дилеры, не способна ими управлять и диагностировать», — объяснили в Geely Motors Russia.
Водители начали обращаться за помощью к независимым станциям технического обслуживания, но и там возникли трудности. К примеру, с отсутствием русификации ПО автомобиля, сложности в обслуживании узлов, где необходимо подключение к официальным программам и связь с технической поддержкой.
Эксперты не исключают, что в будущем условия обслуживания автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, будут ещё жестче.
Это вариант возможен, потому что Китай стремится защитить свои активы и основательно закрепиться на рынке.
Ранее сообщалось, что во время эксплуатации автомобилей из Китая зимой их владельцы зачастую жалуются на жидкокристаллические мониторы. Об этом kp.ru рассказал автоэксперт Сергей Логинов.
«У кого-то монитор вообще не загорается или мерцает, у кого-то выскакивают посторонние символы — в общем пользоваться им невозможно. А в современных китайских машинах все завязано на дисплее — и обогрев автомобиля, и подогрев сидений. То есть ехать можно, но абсолютно без комфорта», —объяснил Сергей Логинов.Читайте также:
Автоэксперт Мосеев: Chery имеет самое большое число непроданных машин в РФ
Автоэксперт Логинов рассказал о главной проблеме китайских автомобилей в морозы
Китайская машина россиянки развалилась на русском морозе
Мария Фирсова