![Фото: istockphoto.com/Diy13](https://multi-admin.ru/mediabank_blog/11/168450/24892d57b3680735e6e7e8b9f7626e4cistock-960124868.jpg)
Фото: istockphoto.com/Diy13
Экс-командир воздушного судна, специалист по безопасности полётов Александр Романов высказал предположение о том, что наиболее вероятной причиной вынужденной посадки самолёта под Новосибирском стал отказ гидравлики.
«Я считаю, что причина — да, возможно, отказ гидравлики, из-за этого они не могли выпустить механизацию. Возможно, не хватило бы взлётно-посадочной полосы в Омске, поэтому они решили лететь в Новосибирск, но не учли, что расход топлива очень сильно увеличивается», — пояснил в беседе с RT Романов.
Он отметил, что при этом какая-то гидравлика всё-таки должна была работать, иначе самолёт просто было бы нереально посадить. По его словам, самолёт имеет три взаимозаменяемые гидравлические системы, поэтому при отказе одной две другие выполняют её функцию, а отказ всех систем невозможен.
А лётчик-инструктор, майор ВВС Андрей Красноперов дополнил теорию с нарушением работы гидравлики, отметив, что могла произойти её герметизация.
«Есть целый «букет» отказов, к которым может привести неисправность гидросистемы. Но у них она частично работала. Возможно, произошла герметизация этой системы на самолёте, поскольку он подвержен вибрации, особенно на взлёте и посадке. Во время вибрации происходит самая неприятная ситуация. Есть такое понятие «усталость», «нагрузка металла», могут трубки лопаться, определённые гайки откручиваться, если не «законтрено», — поделился в беседе с «Царьградом» Красноперов.
Читайте также:
В Росавиации раскрыли подробности экстренной посадки самолета «Уральских авиалиний»
Названа причина аварийной посадки самолета «Уральских авиалиний»
Стала известна судьба аварийно севшего самолета под Новосибирском
![](/img/avtor.png)
Мелисса Тимофеева