Водители указывают на то, что большую часть поставленных из Китая автомобилей приходится списывать после 150 тысяч километров пробега. При этом автомобили европейского и южнокорейского производства ранее могли использоваться до достижения пробега в 250-300 тысяч километров.
Представители одного из таксопарков рассказали изданию, что у 70% закупленных китайских автомобилей очень быстро вышли из строя вариаторы. А председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков отметил, что у таких авто наблюдаются массовые проблемы с двигателями.
Аналитики Национального агентства промышленной информации сообщили, что при таком маленьком пробеге и сопутствующих проблемах машины стоят слишком дорого, гарантии на них практически не работают, а запчасти достать очень сложно. Специалисты уверяют, что затраты за пять лет эксплуатации такого автомобиля в части случаев превосходят цену новой машины.
Читайте также:Volkswagen грозит
закрытие заводов в Германии из-за китайских машин
Отечественный автопром
не понимает, как продать машины россиянам
РБК: В России прогнозируется резкое
снижение импорта легковых автомобилей
Google Новости